ミッドウィンターレガッタ

2月19日に稲毛で行われたミッドウィンターレガッタに参加してきました。

2月18日土曜日。
朝、嫁さんと2866を積みに海体へ。

レガッタに参加するのは、全日本と同じく、葉山のサナエちゃんとだったのですが、嫁さんは、ドライバー要員として参戦。僕らがレースに出ている間はディズニーシーで羽をのばす算段。

海体は朝早くに船を出せず・・・開くのを待って船を車に乗せ、10時に出発。幕張付近まで8時間かかって、夕方6時頃に幕張のホテルに到着、強風のために練習会が中止となって、早めにスタートした懇親会に合流。


翌日・・・

天気図から予想した通り、Max 5m/sくらいの軽風中心の風で、シフティーな海面でレース開始・・・。

乗ってもらったサナエちゃんは、今回がレース2戦目。
僕も今年初乗りだったし、成績は期待せずに、楽しもう、をスローガンにいざスタート。

サナエちゃん、レース2戦目ですが、クルーワークはなかなかサマになってきて、ロールタックが苦手・・・なのと、ウィスカセットが苦手・・・なのを除けば、けっこういい感じでクルーをしてくれました。
コースは・・・シフティーな海面でしたが、わりとわかりやすい感じだったので、できるだけタックをせずに、でもシフトとブローは拾って・・・わりとうまいぐあいにコース引きできました。

結果。参加16艇中、 12-7-7-9、の着順で、1レースカット、総合8位。
ちょうど真ん中でした。

何年か前は、同じような感じで上から3分の2（つまり、後ろ1/3）だったので、ちょっとはレベルアップした感じでしょうか。稲毛のK山さんにも僅差で勝っちゃったし。(^^;

すっごい寒いレガッタでしたが、レースはすごく楽しかったです。

レース後・・・軽風レースで体力の消費があまり無かったので・・・
ディズニーシーで嫁さんと合流。
閉園時間まで楽しみました。(^^;

イギリスワールドが終わってから3週間経ちました

ワールドが終わって、日本に帰ってきて、あっという間に3週間経ってしまいました。

ワールドでは、途中で体調崩したり、成績もイマイチだったり、
JTAオフィシャルのデイリーレポートは一生懸命アップデートしてましたが
このブログをアップする余裕はナシでした。

今回の初海外遠征の12レースは、いろいろあって、結果は散々でした。
最終、R12だけ、まぁまぁいいスタートが切れて、いい走りができて、
11位を取れたので、一矢報いることができましたが・・・
（注： Mahoroさんの素晴らしいコース選択があったからこそ、なのは、
言うまでもありません）
いろんな意味で準備不足で、完全アウェーの環境で良い結果を出すのは
難しいんだ、と思いました。

Mahoroさんと5月の末にチームを組んで、
関東の練習会、関西での西日本選手権、自主練、と
できるだけ練習する機会をもって、関東の練習会で学んだことや、
短い期間の練習が、イギリスでのハードなレースを走りきるのに
すごく生きた、という実感がありました。
が・・・、走り切れた、だけであって、とてもじゃないけど上位に食い込むような
レース内容ではなかった・・・軽風レースでも。（最終レースを除いて）

やっぱり、いい結果を残すためには、準備が必要で、
学生のようなハードな練習ができないサンデーセーラーなオヤジとしては、
出来るだけ早い時期にチームを作って、最低でも2シーズンは練習しないと、
チームとしてまともな練習が出来る状態にはならないんじゃないかな・・・
もちろん、僕の技量がそれほど高いわけじゃなく、もっとハードに
練習しないと、世界で上位に食い込むなんて、ずっと夢のままだよ、って
ことなのですが。

ということで・・・65kgくらいから75kgくらいの、男性クルーを募集開始します。
もちろん・・・女性も拒みはしません。むしろウェルカムです。。。(ーー;)
が、やはりハードなレースで上を目指す・・・ために、 男性の方が・・・いいかな。

本戦1日目：R1～R3

今日もめっちゃ風が吹いていました。
昨日より吹いてるんじゃないの？という感じ・・・
聞いたところによると、アベレージで10m/sオーバー、ガストでは15m/sオーバーだったらしいです。
全然乗れない、って感じじゃなく、何とか走れたのですが、
ガストがきつく、しかも風向きが振れるので、艇のコントロールがタイヘンでした。
それでもなんとか頑張って、スタートラインへ。

1レース目。
1列目からのスタートはできず、上の方の2列目からスタート。
イマイチですが、頑張って走り出した直後。
ふとスプレッダーに目をやると、抜けているではありませんか。
出艇前に、少し緩んでいて、大丈夫？と聞かれたんだけれども、大丈夫だろう、と
出艇してしまったのが、仇となりました。
僕の判断でそのまま出艇したので、100%僕の責任。

どちらにせよ、このままレースを続けるのは不可能なので、
安全のためメインセールを下ろして、ジブ帆でハーバーバック。
途中、レスキューボートが見かねて引っ張ってくれました。。。

陸に上がって、マストを下ろして応急処置をして、
3レース目に間に合うか聞いたら、あと30分くらいで3レース目に入りそうだ、とのこと。
急いでセールを揚げて、再度出艇。
そして、ちょうどレース海面に着いたときくらいに2レース目が終わったようで、
3レース目には十分間に合いました。

3レース目。相変わらずイマイチなスタートで、3列目くらいからスタート。
ガストに悩まされながらも上まで到達。後ろ10艇もいない状態で上マーク回航。

上→サイド→下は、風の強弱に合わせながらスピードを稼ぎ、
下マーク回航時には前の艇団に追いつくことが出来ました。
よし、2上、頑張るぞ！とクローズホールドで走り出してしばらくして、
ジブタックを固定しているロープの結び目が解けたようで、
だんだん外れてきて・・・しまいには、完全に外れてしまいました。

完走して順位をつけたかったので、海上で直すことを検討しましたが、
強烈な風の中、クルーがバウで立ち上がって上に飛んだジブセールをとり、
その後ジブタックのロープを結ぶのは・・・難しいと判断。
ものすごく残念でしたが、リタイアを決め、ハーバーバック。

結局、今日は3レースとも、フィニッシュすることができず、
英文字の成績(DNF、DNC)でした。。。

強風に全く対応できていないわけではなく、なんとか乗りこなせているので、
明日は気を取り直して、頑張りたいと思います。

プラクティスレース

無事イギリスに到着し、
計測・登録を済ませ、今日はいよいよプラクティスレースです。

昨日、一昨日といろいろあったのですが、
それはデイリーレポートを見ていただいて・・・

すっごい吹いていそうだったのですが、
艤装を完了し、よし！がんばろう！と出艇。

案の定、すっごい吹いてました。
8m/sから10m/sくらいで、ガストでは12m/sくらい？
正直、こんな風は久しぶりだったので、びびりながらだったのですが、
クローズホールドの今までやったことのない走り方を試したら、
意外といい感じで、走れるじゃん！よし、行こう、頑張ろう、と
走り出したのですが・・・

スタートラインに向かう途中で、黒い雲と一緒にやってきたガストに
つかまり、メインを出す対応が遅れて、沈。
ラダーが外れてしまったり、起こした後に、僕が船から離れてしまって
レスキューボートに救助されたり、、、トラブルが・・・。
トラブルの極めつけは、ジブセール。
フォアステイに絡まってしまって、外れなくなってしまいました。
海上で直すのは無理そうだったので、残念ですが、レースは諦め、
ハーバーバックすることに・・・。

波が少なくて比較的乗りやすい海面ではあるのですが、
ガストとラルの差が激しく、ちょっと気を抜くと、大変なことになってしまうようで。

明日からは、いよいよ、本番。
どんなに吹いても、今日みたいなみっともないことにならないように、
そして、ちょっとでも前を走れるように、頑張ります。

ワールド直前コソ練

ついに、ワールド前、最後の日曜日になってしまいました。
今日は、嫁さんが久しぶりにテーザーに乗りたいと言うので、
嫁さんを乗せて2866で出艇。

沖に出ると、いい感じにシーブリーズが入ってきていて、
低いながらも芦屋らしいチョッピーな波も南西から入ってきていました。
ひっさびさにヨットに乗る嫁さんには悪いけれどもフルハイクしてもらって、
セールトリム＆波切りの練習。
そして、リーチングで楽しくプレーニング。
2時間ほどセーリングを楽しんで、陵に上がりました。

体力的にはどうってことない楽なセーリングでしたが、
右肩に違和感→痛みが出たのが、ちょっと心配・・・
だいぶん前から、使い痛み？で右肩が疲れていたので、
症状が悪化してきたのかもしれません。。。
明日は仕事はほどほどにして、さっさと帰ろう。

明後日火曜日は休みを取って、最終準備。
水曜日早朝に、いよいよ出発です！